Автосервис СLS-сервис - это диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей.
Диагностика и ремонт отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
Ремонт иномарок и микроавтобусов.
ремонт и ТО автомобилей в Санкт-Петербурге Самойловой д.7/9 лит В
(812) 956-43-13
remont-motor@yandex.ru
Информация клиентам

Главная | Статьи |

Автомобилю необходим хороший качественный автосервис – это аксиома.

Не всякая автомастерская возьмется за ремонт Вашего автомобиля, если это иномарка. Для грамотного с технической точки зрения обслуживания автомобиля необходимо несколько составляющих: современное диагностическое и ремонтное оборудование плюс опытные мастера. Где найти такой автосервис? Наш автосервис в Санкт-Петербурге полностью соответствует этим требованиям, и мы готовы предоставить полный спектр услуг по обслуживанию Вашего автомобиля.


Оказываемые услуги

Клиентам автосервиса


Не знаете где провести диагностику автомобиля?

Наш автосервис выполняет все виды диагностических работ. Принципы работы автосервиса в СПБ позволят Вам сэкономить массу времени и денег. Не первый год осуществляя ремонт автомобилей в Санкт-Петербурге мы проводим диагностику автомобиля и знаем про это все!

Самостоятельная диагностика автомобиля.

Самостоятельная диагностика автомобиля - счастливым обладательницам автомобилей.

   Еще вчера ваша машина с таким жизнерадостным жужжанием заводилась с «полтычка», а сегодня грустно замолчала или недовольно зафыркала-зачихала, заморгала символами на панели приборов, всем своим видом показывая: я захандрила! Что ж, надо быть готовым к неожиданным проблемам, которые, по большому счету, сводятся к нескольким основным «автомобильным болезням». Вот мы и коснемся самых несложных и распространенных, которые можно диагностировать самостоятельно. Случаев с застучавшей шаровой опорой, засвистевшим подшипником и т. п. рассматривать не будем — это дело специалистов нашего а втосервиса. Начнем с самого «страшного»: автомобиль не заводится!

   Для начала несложный случай. Вставляем ключ в замок зажигания. Поворачиваем. Не поворачивается?
Значит, рулевое колесо заблокировано, вам нужно одновременно с поворотом ключа покачать легонько руль. Ключ повернулся, машина завелась! Не завелась?

Тогда смотрим варианты.

1. Ничего не происходит. Совсем. Тут все понятно: напрочь разряжен аккумулятор или его вовсе нет на месте (шутка специалиста по электрооборудованию Алексея). Лечение: батарею требуется зарядить. Скорее всего, ее придется для этого снимать с автомобиля. А в данный момент придется или «прикуривать», или заводиться с «толкача». Кстати, вы в курсе, как выглядит аккумулятор и что это такое? Если нет, самостоятельно советую поинтересоваться у компетентных лиц, если таковых нет, то по т.956-43-13 Вы получите несколько советов как это сделать, а если это не получится, то вызвать эвакуатор.

2. Лампы загораются и тут же гаснут, слышны щелчки. Диагноз — сел аккумулятор. Лечение то же.

3. Вы слышите жужжание, но и только. Этот звук издает стартер. Но больше ничего не крутится… Это уже сложнее: скорее всего, неисправно тяговое реле или обгонная муфта. Но вам нужно здесь уяснить одно: машина не заведется, поэтому — на буксир и до нашего автосервиса и т. п. возможно, нужно проверить клеммы аккумулятора — не окислены ли?

4. Стартер хорошо крутит двигатель, но машина не заводится. Это самый неприятный случай: он говорит о том, что поломка — под капотом, где-то в джунглях проводов и запчастей… На всякий случай проверьте уровень топлива: может, вы просто давно не заправлялись?

   Очень распространена летом и такая «поломка» автомобиля, как перегрев двигателя. Симптомы: пар из-под капота вашей машины с одновременным нахождением стрелки указателя температуры двигателя в красной зоне. Надо сразу сказать, что «лечение» перегрева обойдется вам в круглую сумму, поэтому «болезнь» лучше предотвратить. Как? Да очень просто: во время жары да еще стояния в пробке чаще поглядывать на указатель температуры. При приближении стрелки к критической зоне лучшее лекарство — остановиться и дать поработать двигателю на холостом ходу, пока температура не нормализуется до рабочей (80–100 градусов в зависимости от модели авто). Тогда можно двигаться дальше, причем придется применить и «нетрадиционную медицину»:

- открываем все окна, если были закрыты;
- если есть кондиционер, обязательно его выключаем;
- если есть климат-контроль, устанавливаем температуру прогрева салона на максимальную;
- если есть только печка, включаем ее на максимальное тепло для обогрева салона.

   При всем при этом вентилятор обдува салона должен работать на полную мощность! Двигаемся равномерно и спокойно, двигатель не «перекручиваем» (не давим сильно на педаль газа), обороты остаются на уровне 2500. (Обороты смотрим на тахометре; надеюсь, что вы знаете, где он расположен. Если нет — опять же обратитесь к компетентным людям.) Вам будет очень жарко, зато вы будете ехать сами, а не на буксире! Доехали благополучно до места — причину перегрева неплохо бы узнать и устранить. Здесь незаменимы специалисты нашего автосервиса с их знаниями и смекалкой.
   Если вы все же «закипели», немедленно глушите мотор, включайте аварийку, освобождайте проезжую часть с помощью водителей-мужчин, ну, и вызывайте эвакуатор по т. 956-4313 или того, кто отбуксирует ваш автомобиль к месту ремонта по адресу ул. Самойловой д.7/9 лит В «СLS-сервис»

   Дальше все проще.

   Если на панели приборов горят пиктограммы (символы) красного цвета, то движение до выяснения причины срабатывания датчика лучше не начинать. К таким символам относятся:
- недостаточный уровень масла в двигателе;
- недостаточный уровень тормозной жидкости в бачке;
- стояночный тормоз (обычно надо просто опустить «ручник», чтобы символ погас, но бывают и частные случаи при неисправности данного тормоза);
- аккумулятор (загорание данного знака не говорит о том, что батарея разряжена. Скорее всего, причина в отсутствии подачи на нее зарядки. Почему? А это уже выяснят на нашем СТО: тут и неисправность генератора, и реле регулятора, и Бог знает чего еще…).

   Если на панели приборов горят пиктограммы (символы) желтого цвета, то ничего особо страшного не произошло, просто автомобиль предупреждает, что скоро надо долить жидкость в соответствующий резервуар: либо это стеклоомывающая жидкость, либо топливный бак. В последнем случае не надо сломя голову лететь на заправку — бензина хватит еще на 50–60 км от момента загорания лампы.Впрочем, желательно не доводить до ситуации, когда бензин использован до донышка: во-первых, из-за не очень-то качественного топлива в баке может быть осадок, во-вторых, автомобиль просто хуже едет с минимальным количеством топлива, особенно это актуально зимой.

   Еще одна поломка, которую вы сможете диагностировать самостоятельно, неисправность поворотника: если его дублер в салоне (стрелочки на панели приборов «вправо-влево») вдруг замигал часто-часто с противным мелким пощелкиванием вместо обычного неторопливого мигания — лампа поворотника перегорела с соответствующей стороны. Вам нужно немедленно выяснить, спереди ил сзади случилась поломка, ведь от этого будет зависеть ваша безопасность на дороге (вы будете в курсе, с какой стороны водители могут не знать, что вы поворачиваете). Надо ли говорить, что эту «болячку» нужно срочно лечить?

   Нельзя не упомянуть о болезни, которая может стать хронической. А иногда и смертельной. Прокол или износ колеса, когда бескамерная резина (а именно такая чаще всего стоит на современных авто) при проколе потихоньку стравливает воздух, а не сдувается сразу. Если вы не обращаете особого внимания на состояние колес, рискуете с такой «болячкой» оказаться в кювете. Возьмите за правило раз в 1–2 недели проверять давление в шинах, эта услуга бесплатная и нетрудоемкая. Колесо, которое спускает, вы определите легко по постоянной подкачке, поэтому отдайте его в шиномонтаж на проверку и восстановление.

   Напоследок — счастливым обладательницам иномарок. В принципе, все написанное относится и к вашему автомобилю. Особенно то, что касается лампочек на панели приборов. Есть там и еще один хитрый символ, «check engine» называется, и когда он загорается, не знаешь: то ли копить деньги на крупный ремонт, то ли ездить себе дальше — пущай горит, потом погаснет. И те, и другие случаи бывали, но заехать в автосервис и провести такие работы как диагностика автомобиля необходимо.

   Подкапотное пространство у иномарок более загадочное, чем у изученных вдоль и поперек ВАЗов. Карбюраторных машин становится все меньше, и это неплохо: впрыск все-таки надежнее (если исправен). Перегрев тоже не характерен для иностранных автомобилей, но бывает и с ними такая неприятность. А уж прокол колеса и сгоревший поворотник — болезни, не знающие «классовой принадлежности».


   Надеемся, что практиковаться в диагностике вам все-таки придется нечасто.

Специальные предложения

пластиковая карта автосервиса
Скидки по карте автосервиса


ремонт ваз
(812) 956-43-13
remont-motor@yandex.ru

Яндекс.Метрика
2009-2015 © Диагностика автомобилей в Санкт-Петербурге